诚信合作——质量至上
随着时代的发展表明，人们对车辆的需求越来越旺盛。随着车辆数量的增加，许多家庭拥有更多的汽车，但停车位有限。鉴于这种现象，车牌识别系统如何解决? 进入停车场后车辆状态保持不变。优点：计费简单，车辆识别性好。缺点：如果后座车辆(被认为是临时车辆)停留时间过长，则会出现过度充电的情况。存在争议。另一种是不固定月租车费，月租车不固定，超过设定的共用停车位数量，按先出先付费的原则，充电时间根据最新入场时间为开始时间，充电。优点：收费没有歧义，符合人们的逻辑思维。缺点：收费方式复杂，难以人为计算。当出现争议时，很难将其解决。可以有替代停车，所有费用。有了这个方案不仅为车主节省了时间，也为管理员减去了很多不必要的麻烦。
今天小编以真地智能车牌识别针对一人多车解决方案说明产品为例，带我们了解一下可车牌识别针对一人多车解决方案说明应该具有的功能。真地智能车牌识别针对一人多车解决方案说明主要包含门禁对讲、物业效劳、社区运营三大模块。
在某一停车场(比如住宅小区、办公停车场)拥有的免费车位数量一般不足以停放他们全部的车辆。这时，既要满足车主不用租用过多停车位避免浪费又要满足停车场管理员合理收费的方案应运而生。针对一人多车情况，笔者走访真地智能停车场收费系统：关于车辆的设置： 暂定一个车主拥有两辆车，一个停车位，这也是最常见的一人多车情况。我们暂时把业主的两辆车命名为A车和B车。 在易泊停车场收费系统管理端，首先将A车、B车录入到车辆登记信息里，并且将其中一辆车设置成月租车，另外一辆车保持临时车身份。注意录入的时候要把车主姓名和电话号码录成一致的(姓名和电话一样，系统才会认为这是一个人的车) 。
然后选择“设置一人多车”，将AB两辆车从已登记车辆列表导入到一人多车列表，就实现了一人多车的绑定。这时候AB两辆车共享 同一个停车位。
门禁对讲
关于计费规则的设置：
先到车默认为月租车收费(A车先进场，B车后进场，A车离开时不收取费用，B车离开时按照临停车收费);特点：计费规则简单，方便管理。 不固定月租车收费(A车先进场，B车后进场，哪辆车先出场支付两车同时停车时间段的费用。)
针对一位多车、多位多车的情况，使用车牌识别系统 可以 避免，将两辆车都录入到系统里进行设置，如有其中的一辆已经进入车辆另一辆在进入系统自动计时，出场进行收费。之前用过 真地智能停车场系统的就知道还不错，系统软件功能很强大。
物业效劳
一个人可以在他的名下拥有几辆汽车
在国家法律方面，汽车也属于自己的财产，但没有明确的规定，一个人只能拥有一辆汽车，所以你可以根据自己的需要购买一辆以上的汽车，这是无关紧要的。
扩展信息：
个人汽车消费市场的特征
个人汽车消费市场由汽车消费者组成。该市场的具体特点如下：
中国的汽车消费市场持续增长，市场容量很大。
(2)个人汽车消费市场需求多样化。由于每个消费者的年龄，性别，教育程度，职业，收入，社会地位，家庭结构等方面都存在差异，因此存在差异，因此会有不同的消费需求，使个人的购买需求呈现多样性和层次性。
(3)可以诱发个人消费需求。汽车与其他消费品的最大区别在于其专业性和复杂性。对于大多数消费者来说，汽车包含他们不了解的太多专业知识，因此个人消费者的购买行为会受到外界的影响。
个人购买行为模式
个人购买行为包括消费者在寻求，购买，使用，评估和处理预期满足其需求的汽车产品和服务时的行为。个体消费者的购买行为是由客观刺激引起的，这使得用户具有复杂的心理活动，从而产生购买行为，最终达到满足需求。因此，完整的购买行为由三部分组成：刺激，决策过程和购买后感受。
其中，决策过程，也称为黑匣子，包括内部和外部刺激。对于消费者而言，这是一个心理活动过程，包括以下几个方面：需求生成，动机形成，信息收集，方案评估和决策过程。研究消费者的行为是研究人们如何决定如何花时间和金钱来支配资源。决策过程包括五个步骤：确定需求，收集信息，评估解决方案，购买决策和购买后行为。